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一些人担心，波音737-8可能不再是可以安全乘坐的机型。然而，以往的空难显示，投资者和乘客——更不用说航空公司和监管机构——的记忆是短暂的，即使是电视和新闻网站上充斥着有关最骇人听闻的旅行灾难的报道。航空业内人士坚持认为，鉴于对埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines） ET302航班上周日致157人丧生的坠毁事件知之甚少，现在做出最终判断还为时过早。中国、印尼和埃塞俄比亚迅速停飞这一机型，尽管大多数西方航空公司表示自己不会跟进。

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舰载机的对比测试，有别于空军的对比测试，其特殊之处就在于“舰载”二字。首先是弹射起飞试验，普通的陆基作战飞机，由于跑道长度不受限制，因此在满载情况下，滑跑很长距离，但舰载机不同，航母的甲板面积有限，就算最长的航母也只有330多米，因此必须用弹射器或滑跃甲板让舰载机在很短的距离内起飞，以美军C-13蒸汽弹射器为例，其95.5米的冲程，可以让30多吨的战机从零速度加速到185节。如此大的牵引力，就必须有加强的起落架，因此，舰载机测试的第一关，就是从起落架的强度开始的。起落架的强度还与降落有关，由于海上的环境远远比陆地复杂，舰载机在降落的时候能不能应对突然而至的横风，也是起落架强度的重要参考。

值得一提的是，经历了2018年商誉减值高峰之后，上市公司选取并购标的也更加谨慎，从数据上看，收购标的业绩中枢在上移。来自股转公司的数据显示，上市公司对挂牌公司的风险偏好降低，盈利绝对金额较大的企业更受青睐，以上半年上市公司共发起的51起对挂牌公司的收购为例，净利润3000万元以上的有26家，占比50.98%，同比上升7.02个百分点；仅1家企业亏损，而2018年上半年标的公司中有4家亏损企业。

“这也是美联储乐于看见的局面。”他认为。整个2018年，美国鹰派加息政策导致美国经济从流动性紧缩转向信贷紧缩，比如去年四季度美国高收益债相比国债的利差上涨200个基点，令大量企业融资成本与融资难度日益抬高，加剧了美国经济衰退风险，这也是此前美国总统特朗普多次对美联储鹰派加息表达不满的原因之一。因此若美元Libor下滑，有助于美国信贷环境区域宽松与融资成本下降。在GregoryDaco看来，美联储若打算借助鸽派加息与提前结束缩表等措施持续引导美元拆借利率Libor走低，彻底扭转信贷紧缩局面，还需要力促美元指数出现较大幅度“贬值”。

上一次转型是什么？印度的第一艘、第二艘航母，也就是“维兰特”、“维克兰特”号两艘英式航母，它从那两艘英式航母转向俄式航母，这是第一次180度的转型，这个转型没那么容易。从英式到俄式或者叫苏俄制，航母很多东西全不一样，这个大转身已经把印度折腾了这么多年。它为什么好多东西到现在为止裹足不前，就是因为一个转身，从英制改到俄制。下一步如你所说再改到英制，再回过来。印度现在的舰载机是米格-29，印度现有两条4万吨的航母都是俄制航母，用的是滑跃起飞阻拦着舰的技术，动力都是蒸汽动力，这几样全得改，甚至连飞机都改。动力要从蒸汽轮机改回到燃气轮机，舰载机现在是米格-29，但它都不用俄罗斯的航母了，你觉得飞机还能用俄罗斯的吗？印度要用英制航母，只能买美国的F-35了，或者F-35C弹射起飞，或者F-35B像英国一样滑跃短距起降。印度的航母设计要换，动力要换，舰载机要换，这些全换，你觉得光靠印度自己的能力它行吗？